Две крутых тачки — Ламборджини Диабло (базовая комплектация) и ВАЗ 2106 (Хач тюнинг) сошлись на Обводном канале в Санкт-Петербурге.
Здесь Вам и классика, здесь Вам и понты. Но вот кто из них кто я сам разобраться не смог :)

Сегодня возвращаясь из Всеволожска в Питер обнаружил очередное стратегическое преимущество автомобиля Соболь.
Дорога из Всеволожска представляет из себя если уж и не горный, то точно холмистый серпантин. При этом трасса довольно узкая, по полторы полосы в каждую сторону. Везде повешены знаки «обгон запрещен». Практика показывает, что ехать там приходится со скоростью первой машины в колонне, как правило первая машина это наша легковушка, либо молоковоз/дерьмовоз и так далее.
Сегодня пробка началась еще на подъезде к светофорному перекрёстку на Колтушское шоссе. Где-то за 2 километра до светофора весь поток сбросил скорость до 5 км/час и степенно пёрся на встречу жаркому дню.
С такой скоростью ехать не очень комфортно, но приходится. Интересно, что появляется много ребят, которым не в кайф вместе со всеми стоять в пробке, и они делают «ход конём» — выезжают на обочину и летят со скоростью под 80, поднимая за собой клубы пыли. Дальше они подъезжают к перекрёстку, втискиваются в общий поток и едут дальше, радуясь своей изобретательности. Но тут есть и обратная сторона, так бы я стоял в пробке пол часа, а благодаря этим умникам начала вырисовываться перспектива увеличения времени до часа — полутора.
Сделав для себя вывод, что «это недопустимо» ©, легким движением руки я повернул рулевое колесо вправо, благо на Соболях устанавливают рабочие гидроусилители, и сразу вместо одной полосы стал занимать полторы. В результате объехать лично меня, да еще на скорости удалось исключительно тем, кто гнал по самому краю обочины, тестируя качество подвески своей машины, те же, кто поумнее, спокойно вставали за мной и ехали со скоростью потока.
Это я Вам скажу прекрасное чувство — чувство справедливости!
Отдельно хочется сказать Спасибо разработчикам машины Соболь за такие массивные зеркала, на практике — чисто шлагбаумы :)

Публикую 2 видеоролика, где показано как уличный мальчуган по имени Кен Блок умеет управлять своим автомобилем Субару Импреза. Это вам не гонки по городу, поперёк потока. Здесь красиво и захватывающе показана работа раллийного гонщика. Асфальт, грунт, песок, воздух…

Про движение в городе у меня есть чёткая позиция, что любой (!) манёвр должен быть предсказуем для других участников движения, что правила дорожного движения можно нарушать только в самых крайних случаях, это относится и к скоростному режиму, а также, что дерготня из полосы в полосу к хорошему никогда не приводит. Результатом подобной езды становятся испорченные нервы большинства шоферов, перед которыми внезапно возникает такой гонщик.
Встал в полосу и шлепай по ней не дергаясь. Ребята, которые мечутся по дороге, как блохи, порядком раздражают. Движение в городе и так наполнено разными «сюрпризами», а эти деятели лишь добавляют красок.
Обгон справа, по-моему, можно совершать вообще лишь в самых крайних случаях. Акцентирую на этом внимание не спроста, только на этой неделе у меня было 2 эпизода, когда такие ребята чуть не врезались мне в бок, и если в первом случае ауди а4 имела все шансы предотвратить дтп, коими и воспользовалась, то во втором случае аварии не случилось только благодаря случаю. Замедляя движение перед красным сигналом светофора буквально краем глаза заметил, как из левой полосы со скоростью примерно 80км передо мной влетает бэха и не меняя скорости и направления двигается дальше в крайний правый ряд, пришлось мне и моему соседу справа оттормаживаться в пол. Спрашивается, Зачем?
Ответ прост, потому что этому уроду такая езда по душе.

Купив Соболь вспомнил, что значит владеть отечественной машиной. Вроде машинка и хороша, а по мелочам к сотрудникам сервиса набирается приличный перечень «пожеланий».
В первый раз пришлось ехать в рем.зону чуть ли не сразу после покупки авто. С одной стороны то, что принимают оперативно, и почти так же быстро устраняют проблемы радует, с другой стороны, то, что, к примеру, в машине в багажном отсеке провода к железу приклеены клейкой лентой откровенно огорчает, и таких лажовых моментов набирается масса.
Уже не стараюсь запоминать ту или иную проблему, выявленную в ходе эксплуатации, так как иначе каждые пол дня можно будет туда наведываться. Теперь тактика другая — все неисправности и недоделки записываю в тетрадку, как только собираю 10 позиций — еду в сервис.

Очевидно, что у нас с завода до сих пор выпускают полуфабрикаты, а предпродажная подготовка для сотрудников Газа означает, что в карман на передней двери надо положить пустую пачку из под сигарет и не менее 5 раз сходить всей бригадой в машину покурить стряхивая пепел прямо в салон.

Долгие аннотации писать нет смысла.
У кого-то из Top Gear возник вопрос, какая машинка быстрее: Bugatti Veyron или Mclaren f1.
Лично у меня подобного вопроса не могло возникнуть в принципе, так как ни про одну из них я ничего не знаю, кроме того, что на их фоне очень часто любят фотографироваться красивые девчонки.

Ведущие же этой программы почему-то обременились этой проблемой. Результатом чего стал шикарный ролик, при просмотре которого лично у меня побежали мурашки по коже.


P.S. Специально для Макса пишу сразу — спойлер решает :)

Эти выходные были насыщены разного рода событиями, из общего ряда которых, безусловно, выбивается покупка для наших нужд автомобиля Газ — Соболь.

Буду излагать в хронологической последовательности.

В субботу утром, позавтракав и обсудив нюансы, поехали в автоцентр Газ на Бухарестской 12. Решение о том, что за машину приобретать родилось уже давно — это семиместная Газель с большим багажным отсеком. Чтобы и бригаду людей можно было перевезти, и всю необходимую технику тоже.

В связи с тем, что счет на сигнализацию, антикоррозийную обработку и замок на руль мы оплатили заранее, то к моменту нашего приезда машина уже пребывала в рем. зоне, где с ней вели работы опытные мастера.
Решили, что лучше им не мешать и переместились ближе к кассам, для расчета за теперь уже наш агрегат.
Со страховкой ОСАГО получилась довольно любопытно — бланков для оформления страховки в фирменном автосалоне Газ не нашлось, из-за чего на пришлось ехать к их соседям.
Последний вопрос, оставшийся на тот день — регистрация транспортного средства и получение номеров.
Так как мы хотели получить машинку на руки поскорее, что и озвучили продавцу, нам был предложен вариант оплатить 6600, тогда все процедуры с оформлением делают за нас и в максимально короткие сроки — в течение пары часов.
Когда передавал эти деньги поинтересовался, будет ли мне выдана квитанция или чек, после чего все рассмеялись и поинтересовались у меня, не требую ли я чек, когда даю взятку?
По сути на этом суббота и завершилась, мы ждали воскресенья, что бы забрать машинку.

В воскресенье, отзвонившись им в районе 10 утра на предмет готовности машины, поехали её забирать.
Первое впечатление о машине осталось исключительно положительным: крайслеровский движок уверенно тянет с места, коробка переключается четко, без каких-либо проблем. Колеса отбалансированы, никакой тряски и вибраций не наблюдается. Сверчков в салоне тоже нет. Много здесь рассказывать бессмысленно, так как все ездили в маршрутках и знают, что это за машины, единственная лишь разница, что на маршрутках преимущественно движки по 150 лошадок, у нас же 133.
Габариты машины больше чем легковушки, а отсюда и определенный дискомфорт. То есть и влез бы в какую щёлку, но сразу и не понять, а пролезешь ли вообще. По двору маневрировать вообще сплошное мучение, хоть и есть гидроусилитель, все равно руль надо крутить обеими руками, расстоянию по правому борту от соседней машины не видно, поэтому приходится перестраховываться и поплотнее жаться влево.
Также из отрицательных моментов отмечу качество отечественной сборки — между элементами кузова порядочные щели, но мы понимали на что шли и по сути это не явилось откровением.
Из крупных косяков — это не работающий ближний свет и проблемы со сдачей задним ходом — машина глохнет и начинают «гореть» тормозные колодки, не могу понять почему.

В воскресенье вечером, буквально за пол часа до того как мы собирались сесть за стол, что бы обмыть авто, случилась еще одна неприятность, подпортившая нам всю радость от покупки, заклинило, установленный на рулевое колесо, блокиратор. Стоимость его установки была порядка 6000 рублей. Снять его было невозможно, а значит и вести машину на сервис я не мог.
Мне это решительно не понятно, как можно выпускать и продавать людям такой кал за такие деньги. Ругался.
Так и отмечали покупку с тостами типа: «Пусть эта машинка служит долго и не окажется таким же говном, как этот блокиратор».

В понедельник утром пообщавшись с сервисом на Бухарестской и обрисовав проблему, к нам пообещал приехать мастер (!), что бы снять блокиратор и впоследствии на автосервисе заменить его на другой рабочий бесплатно (!), так как гарантия (!).
Ближний свет и остальные неполадки тоже пообещал менять без лишних вопросов.
Рыдал как ребенок.

Вторую половину понедельника откатался по делам.
Вечером, возвращаясь домой, на перекрестке проспекта Большевиков и Октябрьской набережной стал закладывать очередной маневр, в результате которого у припаркованного Лэнд крузер 200 снес зеркало. Не рассчитал габариты, да плюс у машины сантиметров на 20 торчат зеркала, то есть запас надо брать порядочный, а я все по старинке, как на легковушке.

Припарковался, пошел общаться с пострадавшей стороной. Из машины мне на встречу выскочил пассажир и ловко жонглируя словами: я, тебя, автомат, убивать, высказал свою обеспокоенность произошедшей ситуацией. Оказалось, что машинку они только купили, про себя подумал, что рыбак рыбака видит издалека. Потом подошел и хозяин машины, поинтересовавшись в чем проблема, спокойно сказал, что у него все равно каско и терять время, простаивая со мной в ожидании ГАИ, он не хочет, прилепили его зеркало на место, посмотрели что все вроде бы работает, кроме сломанного корпуса. Сторговались на трех тысячах и разошлись.
Ребята на крузере были русские, и, от части, поэтому разговор шел хоть и на повышенных тонах, но все же без потери контроля, думаю, что с южанами так легко не получилось бы.
Пошел к газельке, поправил зеркало, смахнул пыль от крузера и поехал домой.

По итогом этих трех дней с машинкой произошло все, что могло произойти, а от того теплится надежда, что дальше будет легче.

P.S. Теперь гоняю как настоящий газелист, средняя скорость по городу 60-80 км, учу шансон.

Эта история про нашего коллегу и друга — Лёху и его автомобиль.
Ему по работе часто приходится кататься на своей тачиле по всему городу, ездит он на ВАЗ 2110, которую ненавидит всей душой, и она отвечает ему взаимностью.
Приведу пару ярких примеров:
Лёша заехал к нам во двор, и начинает парковать машину. В процессе сдачи задним ходом он случайно ударяет задний бампер о бордюр, останавливается, и злорадно восклицает: «Получила поджопник, Сука!».
Проходит какое-то время и у него посреди трассы его ласточка ломается — клинит тормозной цилиндр. И вот уже он матерясь во весь голос, со скоростью 5-10 км час жжёт диски и «ползет» в ближайший сервис центр.
1-1.

Дальше история взаимоотношений развивалась по нарастающей.
Однажды Лёша вновь довел свою машину «до иступления мозгов» и она у него сломалась. Причем настолько основательно, что на ремонт её требовалось не меньше 2-3 дней. Это было очень не кстати, так как на следующий день надо было ехать на какой-то важный заказ, без машины никак. Мы, пожурив Лёху за его манеру езды, начали придумывать как выйти из тупиковой ситуации. В итоге решили арендовать на день другую машинку — ВАЗ 2105 или -07 (уж не помню).
Позвонили в Лавку, которая дает в аренду такие вёдра, сделали бронь и Лёша поехал за машиной.
Я же тем временем пошел в кино — решил посмотреть фильм про Ангелов и Демонов.
Где-то посреди просмотра, когда я уже вовсю сопереживаю героям и доедаю поп-корн, вдруг получаю от Лёши смс-ку со следующим содержанием:

Саша, пиздец.
Арендованная тачка тоже сломалась — не заводится.
Чего делать завтра не знаю.

Прочитав это я ржал минут 10.
Очевидно, что есть клан машин автоваза, которые так просто не прощают обид своих корешей.
Один за всех и все за одного, что-то вроде этого :)

Пару дней назад по телевизору передали новость о покупке 35% акций Opel нашим Сбербанком. Как говорят журналисты, эта покупка позволит поднять наш автопром на новый уровень за счет переноса ряда современных технологий, допустим, на АвтоВаз.
Мне вот интересно, возможно ли вообще технологии таких автопроизводителей как BMW, Mersedes и Bentley переносить на наш автопром. Как это вообще может быть?

Я хочу сказать, что можно переносить технологии с одной платформы на другую, при определенной эволюционной близости этих платформ. В ВАЗ 2109, к примеру, в ногах шофера и переднего пассажира приклеен пенопласт, в ВАЗ 2110 зазоры между элементами кузова в палец толщиной, в Приоры к 2010 году планируют начать устанавливать автоматические коробки передач, а в Мерседесах в это время ставят аппаратуру, которая, без помощи шофера, позволяет автомобилю самостоятельно парковаться.

В текущей же ситуации единственно правильный метод — переносить не технологии, а полностью перенести всё производство OPEL на АвтоВаз. То есть тупо разобрать заводы в Германии запаковать в коробки, нанести маркировку, чтобы потом можно было собрать, и перевезти в Тольятти.
Но кто же сейчас, в век авторского права и патентов, позволит вот так запросто забирать технологии, будь то даже мы? — никто. А поэтому я вообще не уверен, что есть перспективы поднятия АвтоВаза за счет OPEL. В таком случае для чего же эта сделка была произведена? Здесь мне видится следующая картина: АвтоВаз недавно обозначил свою заинтересованность расширения рынка продаж, в частности, в Германии. Каким образом этого можно добиться, если немцы добровольно покупать ВАЗы не хотят, а повысить пошлины в Германии на немецкие машины наши чиновники не в состоянии?
Было принято решение о последовательном захвате рынка за счет уничтожения конкурентов. То есть сейчас мы купили 35% OPEL, теперь запустим туда наших управленцев, и выпускников профильных ВУЗов. Далее надо им поставить задачу, которую им выполнить под силу — наладить производство автомобиля мечты — то есть «девяточки тюнингованной», может быть даже с автоматической коробкой передач.
Я думаю месяцев за шесть они добьются определенных результатов и можно будет начинать коситься на VolksWagen, там на платформе Toureg мы начнем производить НИВЫ.

Слава Балбесам!